近年来随着国民经济不断发展，我国私家车的数量猛增，几乎所有的大都市无一例外地车满为患，要找停车位更是一位难求，这促使国内智能化停车场管理产业开始升温。智能停车行业的价值凸显使得在未来会有越来越多的企业加入，竞争不可避免。车位引导技术实现车辆入场后轻松停放，新型视频停车更是为智能停车的发展锦上添花。
国内已有37个城市安装停车诱导系统
截至2013年2月，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市最多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面最广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，包括黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等，北京已有7个区域，包括王府井、西单、中关村地区等。
停车诱导系统项目的投资主体基本是政府部门，如交警、市政、交通委、商圈管委会、城投公司等机构。
国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上，也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面，一般采用地感、车牌识别等技术采集车位信息。诱导屏技术也有了升级：杨浦区五角场、原卢湾区的诱导屏采用太阳能供电模式，崇文门的停车诱导系统在夜间识别技术上有了明显改观。
《全国停车诱导系统应用数据报告》由停车行业知名媒体编制，里面包含了全国37个城市的已建、拟建停车诱导系统情况，包括项目进度、覆盖范围、设备情况、投资情况、设备供应商、业主方、使用效果、存在的问题等文字和图片信息。报告还包含了停车诱导信息集国家标准、北京市、上海市停车诱导系统技术要求地方标准全文。
车位引导技术实现车辆入场后轻松停放
由于是基于一代车位引导技术进行的研发，找车机系统又称为“第二代车位引导系统”。相比一代车位引导来说，一个显着的革新就是每个车位上安装的不再是超声波车位探测器，而是高级的一体式视频检测终端。视频检测终端不仅能够对每个车位进行实时的有效检测，其集成的车位指示灯还能节省管材和施工费用，相比传统的需要分开安装再用kbg管连接的超声波探测器和指示灯，一体式视频检测终端性能上也更加优越。
同时，视频检测终端采集到的信息将储存在服务器中，一方面供找车系统调用，另一方面能与出入口的收费识别系统结合，将识别准确率从普遍的95%提升到 99.75%以上(这是目前国内能达到的最高识别水平)，从而能够有效杜绝缴费漏洞，提高停车场的经营和管理效益。停车场找车机系统在实现引导进场后的车辆停放功能方面，通过视频车位检测终端来实时获取车辆信息，并将所获取的信息体现在指示灯颜色和停车场入口引导屏数据的改变上，达到让车主获知停车场内现有空车位数量、位置等有效信息的目的，实现对车辆自主停放的引导，全过程无需人工参与，车主一目了然。 |
