在刚刚过去的2014年，可以说经过了一场物联网的变革，然而，在这场物联网的革命中，车联网是被大家提及最多的概念。相关预测分析，现在仅存的最大增长点就是在汽车领域，比较熟悉的计算机，它的年度复合增长率低于4%，而消费电子可能在将来只有5%左右的增长率。而汽车这个领域在半导体市场上，我们得到了一些权威数据，它的年复合增长率基本上可以达到11%以上，这是唯一的一个最大机会。
一、全球车联网发展趋势
车联网将成为未来汽车产业竞争的制高点。“工业4.0”时代，传统汽车制造商和新兴汽车科技企业的边界逐渐被打破，全球汽车产业正经历新一轮产业调整。车联网作为物联网与智能汽车、智能交通的深度集成应用，已成为衡量一个国家现代化程度和综合实力的重要标志，是未来汽车产业竞争的制高点。全球各科技巨头竞相前瞻布局车联网市场：苹果强推CarPlay车载系统、谷歌牵头成立开放汽车联盟、诺基亚启动车联网基金、爱立信实施云图战略等。在我国，互联网三大巨头悉数进入汽车制造领域：阿里巴巴联手上汽共造“互联网汽车”、百度已启动无人驾驶汽车的研发计划、腾讯首发路宝盒子高调试水车联网。
车联网能带动巨大经济效益。根据全球移动通信系统协会GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，预计到2018年，全球车联网市场规模将达到390亿欧元，其中交通信息、呼叫中心、在线娱乐等车联网服务占比最大，约为61.3%。在我国，据有关机构预测，2015年车联网渗透率将从2010年的4.67%增长至10%，市场规模有望突破1500亿元；2020年车联网用户数将超过4000万，渗透率超过20%，市场规模突破4000亿元。
车联网将有助于实现智能交通。一是从根本解决交通安全难题。在我国，道路交通事故已成为安全“第一杀手”，发展车联网，一旦驾驶员出现超速、疲劳驾驶、不按规定线路行驶等违章行为，车载终端将自动报警警示驾驶员，这种技术可使交通事故率降低20%。未来汽车若实现无人驾驶，将减少90%的交通事故。二是缓解交通拥堵。据专家测算分析，车辆在智能交通体系内行驶，可使城市道路的通行能力提高2-3倍，实现交通拥挤降低60%，停车次数减少30%，行车时间减少13%-45%。三是促进节能减排。由于平均车速的提高，可使油料消耗和废气排放分别减少30%和26%，符合当下能源结构调整和雾霾治理的需要。
车联网或引领新一轮产业变革。一方面，催生汽车产业的新业态。互联网企业凭借长期积累的用户资源和线上服务优势，将汽车生产、交易、售后服务等产业链向线下延伸，打造O2O生态圈，推动汽车产业由单纯的产品制造向产品和服务融合创新转型。另一方面，将深刻影响信息通信、交通运输、金融保险等多个行业。例如，“车联网 保险”极有可能成为未来车险发展方向。国外保险公司调查显示，84%的受访消费者愿意参与及使用车联网保险。目前我国人保财险、国寿财险、平安财险等多家公司都以不同的方式涉足研发车联网相关的车险产品。
二、我国车联网发展面临诸多挑战
政策支撑体系不健全。第一，尚未建立部门间的协调机制。车联网的建设涉及公安部、交通运输部、工信部、国家安监总局等多个部门，各自为政的现象较为突出，难以形成跨行业、跨产业的协同发展。第二，缺乏统一的行业标准。如车载终端、网络通信、操作系统、软件应用等各个层面的交换标准不尽相同，各系统缺少统一的参考平台和接口，彼此间信息不能共享。 |
