随着科技的不断发展进步，我们知道很多技术，怎么能成为现在的互联网，怎么能够成为“移动互联网＋”？运营商有更快更好的网络，有手机的产业，手机的用户体验越来越好，有应用拆分的企业，上百万的应用让我们能看新闻、让我们能微信，让我们去打车，不断地满足生活方面的需要，还有做操作系统的，还包括政府推出政策、给出评估让大家不同地去做，这些不同的产业做成一个协同的整体，他们形成一个相互之间共同推动的关系，每一个环节都积极地参与移动互联网，愿意投资，所以我们看到它的几个基本特征，正是因为这样的环境形成了以用户为中心，单一做产品的永远不可能以用户为中心，必须要协同环境才能以用户为中心，以用户为中心的非常重要的结果，我们原来产品的供应链变成可持续发展的生态，要产生消费型变成激励型需求，要应对复杂的环境。
我们现在用的智能手机迅速普及已经证明了它非常大的成功，而且我们知道运营商从过去到2G到3G到4G到5G，我们整个产业进入了良性的循环，很多信息技术都是因为移动互联网发展起来。
我们知道我们最基本的问题是人和货物的出行和运输问题，这个问题里面，怎么能把我们的出行和我们的住家、工厂、上班的地方连接起来呢？我们要“互联网＋”边界交通，＋协同制造、＋绿色生态、＋人工智能全部加在一起，反映四个层次的问题。第一个层次的问题，我们做任何智能汽车、自动化汽车要满足人的出行需求，怎么满足？提供交通和服务，提供交通和服务靠我们新一代汽车产品，新一代的道路产品，新一代的交通运输模式，新一代的管理技术。既然要有新的汽车，你必须有新的汽车的制造方式，有新的汽车的生产方式，反过来又去影响我们的智能工厂，改变我们的出行模式，我们分成四个大的范畴，比互联网大多了。
正因为如此，中国移动在上面做了很大的工作。中国移动在上海世界移动大会上发布了新一代2020的白皮书，网络上去年大幅度推进的基础上，今年更要大幅度推进，经营从流量经营专项数字化服务经营，极力推动5G的发展。现在已经全面开始部署以5G网络软件定义网络为基础的新一代网络，这个网络是什么呢？它要支持我们交通特殊的应用，移动中的汽车稳定的网络连接，支持我们CPS信息物理系统的管理和控制。
但是反过来看，我们交通面临着很多现实的问题。交通第一大问题就是安全问题，每个人都深刻地体会到每天发生这么多交通事故，造成那么大损失。我们交通拥堵是第二大问题，第三个问题是大气污染，第四个问题是我们的交通设备的利用率极低，资源配置极不合理，纽约的调查证明95%的交通出行都是可以共享的，90%的汽车时间都是闲置的，占着地面停在那儿是一个巨大的浪费，怎么办？
汽车业也同样存在一系列的问题，第一，汽车业从来都是产品导向。所有的用户体验都是以产品为目标的，只有像移动互联网组成一个新的生态环境才能够以用户为目标，第一个是一个治理结构的问题。 |
